工程棄渣是指工程在建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄土石料和其它固體廢棄物，為解決工程棄渣處理困難和緩解砂石骨料供需矛盾，以“就地取材，變廢為寶”為原則，充分利用滿足要求的工程棄渣，本文就圍繞鄒先生的問(wèn)題探討隧道工程棄渣再利用的相關(guān)問(wèn)題。

棄渣制備砂石骨料加工現(xiàn)場(chǎng)

隧道工程棄渣可以填到路基上嗎？

是可以的。

隧道進(jìn)、出口洞渣以花崗巖為主，也含有少許安山巖、玄武巖，隧道洞渣通過(guò)二次加工后產(chǎn)生的碎石，有0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~37.5mm等4種碎石粒料，主要用于路面基層、底基層等部位。

三種不同規(guī)格的石子物料

都勻至安順高速公路項(xiàng)目就是其中的案例之一，其中土建第11合同段利用了大量隧道洞渣用于填筑路基，目前已經(jīng)填筑1.5公里以上，共計(jì)24萬(wàn)噸。

隧道工程棄渣如何制作成砂石骨料？

砂石骨料制備加工技術(shù)是決定工程棄渣能否成功利用的關(guān)鍵，砂石骨料生產(chǎn)分為破碎、篩分、制砂等主要環(huán)節(jié)，其加工工藝設(shè)計(jì)理念為“多碎少磨、以破代磨、破磨結(jié)合”。

a、破碎——砂石骨料制備的核心

①對(duì)于難破碎、磨蝕性強(qiáng)的巖石，如玄武巖、花崗巖等，通常選用3段破碎：顎式破碎機(jī)（粗碎）+圓錐破碎機(jī)（中碎）+細(xì)碎機(jī)（細(xì)碎）。

顎破、圓錐機(jī)設(shè)備展示圖

②對(duì)于中等可碎或易碎巖石，如石灰?guī)r、大理巖等，可采用2段破碎：錘式破碎機(jī)（粗碎）+反擊式破碎機(jī)（中、細(xì)碎）。

錘破、反擊破設(shè)備展示圖

b、篩分——控制砂石骨料粒徑的關(guān)鍵

原料經(jīng)破碎后配置篩分設(shè)備進(jìn)行篩分分級(jí)，目前常用的篩分設(shè)備有直線振動(dòng)篩和圓振動(dòng)篩等，振動(dòng)篩的配置應(yīng)根據(jù)原料的含泥量、可洗性、所需處理能力、篩分原料的級(jí)配曲線等確定。

振動(dòng)篩

c、制砂——砂石骨料制備的關(guān)鍵

主要制砂設(shè)備包括：棒磨機(jī)制砂機(jī)、沖擊破碎機(jī)制砂機(jī)，可將小石子轉(zhuǎn)化為粒度更細(xì)的沙子，一般出料在0~5mm左右。

沖擊式VSI制砂機(jī)

小結(jié)

洞渣經(jīng)過(guò)二次加工應(yīng)用于路面工程和生態(tài)砌塊防護(hù)工程中，減少了碎石外購(gòu)量，同時(shí)減少了棄渣外運(yùn)，以及對(duì)棄渣的攤平碾壓等機(jī)械費(fèi)用，可謂是環(huán)保效益雙豐收。